mission

　　距離羊年春節還有兩個月，在外奮鬥的人們已經開始提前計划著回家過年的日程。從12月7日開始，每天上班遇到正點、半點，在上海某研究院工作的季先生和太太都要準時坐在電腦前，為的就是搶兩張春節回哈爾濱的車票。十多天來，他們已經囤積了從2月4日至15日共21張回家的車票，但這些對他們來說還不是最佳選擇，因為節前最後幾天的票才是他們的目標。（12月19日《中國廣播網》）
　　這條新聞一經傳播，網上罵聲一片：這人真沒素養，豈能只考慮自己？這人真不要臉，買這麼多車票不浪費嗎？這人真夠齷齪，一票難求之下，這不是剝奪了別人回家的權力嗎？
　　這兩口子不是黃牛，他們搶票的目的不是為了賺錢。他們只有一個目的，能夠搶到一張滿意車票。什麼是滿意車票？在他們心裡，就是靠近春節的車票。這樣的訴求有問題嗎？雖然他們的舉動不合適，但是他們的訴求，何嘗不是每一個人的訴求？這種訴求是合理的，只不過是社會出了問題。
　　問題在於，有多少人在一票難求的情況下，能購買到一張最靠近春節的車票？購買不到春節最近的車票，則會給生活帶來很大麻煩。節假日是固定的，雖然說除夕也放假了，這給回家的人們帶來了利好，但是由於車票緊張，能夠在這一天回家的人是很少的。大多數人只能有一個辦法，要麼是“早早回家”，要麼是“晚晚回家”。可是，限於假期限制，有多少人能夠“早早回家”？你要提前回家，那就得請假，請假就會影響收入，問題是你願意放棄利益，單位願不願意給你放假都是問題。
　　當然，你也可以選擇“晚晚回家”，可是，不能在重要的除夕和初一和家人團圓，豈不是失去了春節意義，豈不是春節最大遺憾？儘管，鐵路部門從人性化的角度，延長了提前購票的期限，而實際上並不能解決市民“購買理想車票”的訴求。有人把責任都推給了鐵路部門，是的，在這一點上鐵路部門是有責任的。但是，責任卻不是鐵路部門一家，這還和很多社會現實有關，面對眾多市民都想在最後幾天回家的現實，鐵路部門也是無能為力的。如何破解““囤積21張春節車票”的傷痛？筆者認為要做好以下工作。
　　其一：城市之間的發展要平衡。如果城市之間的機會、利益、環境沒有巨大差距，也就不會有太多的“漂流族”了；其二：假期放假的時間要人性。比如說錯時放假，可以多搞幾套放假方案，每個方案都包含初一和春節這兩天，這就是一個辦法。當然也可以延長這個假期；其三：探親假期的柔情要推行。如果能讓市民在春節期間選擇加上法律早就允許的探親假，也會減少節日期間的擁堵了。
　　且慢謾罵“囤積21張春節車票”的市民，如果沒有被車票計劃的“春節回家計劃”，何來這不文明的舉動？“回家計劃”別總是讓車票來計劃。可是，“囤積21張車票”的傷痛誰又能明白？
　　文/郭元鵬
　　
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